本研究は、日本における社会的に望ましい自動車関係諸税に関する議論の一助として、税収中立的な走行税を導入した影響を分析した。第一に、ガソリンの需要関数を推定し、揮発油税の代わりに同じ税収相当になる走行税を導入する分析を行った。分析の結果、燃費が改善される限り、税収の減少傾向を抑えられないこと、揮発油税を現状のまま維持するよりは税収の減少は低いことなどが分かった。第二に、自動車販売の需要関数を推定し、揮発油税の代わりに税収中立的な走行税を導入する分析を行った。分析の結果、販売される自動車の平均燃費は低下する可能性が示唆された。
This study empirically examines the impact of a tax-neutral mileage tax on automobile demand, as a contribution to the debate over whether Japan's automobile-related taxes are at socially desirable levels. First, we estimate the demand function for gasoline and conduct a policy simulation in which a mileage tax, which would almost be equal to the fuel tax revenue, was introduced to replace the gasoline tax. The results showed that as long as fuel efficiency improves, the declining trend in tax revenue cannot be controlled. However, the loss in tax revenue is lower than maintaining the gasoline tax at current levels. Second, we estimate a demand function for automobile sales and simulate the introduction of a tax-neutral mileage tax instead of the gasoline tax. This study revealed that the average fuel economy of vehicles sold may decrease.

研究種目 : 基盤研究 (C) (一般)
研究期間 : 2017～2022
課題番号 : 17K03710
研究分野 : 交通経済学