本稿は，グローバル・バリュー・チェーン（GVC）の基盤であるコンテナ海運業界においてアライアンスが再編される際，企業が求める便益，および，便益の中で企業にとって重要性の高いものについて検証することを目的とする。特に，近年の再編事例であるTHE AllianceからのHapag-Lloyd脱退およびOcean Network Express（ONE）とMSCの提携を分析対象とした。
先行研究の整理を踏まえ，アライアンスがもたらす便益を（1）ネットワーク・カバレッジの拡大，（2）船舶の空きスペースの有効活用，（3）運航頻度の向上，（4）マーケットシェアの向上，（5）オペレーション・シナジーの追求，（6）船舶・港湾への投資リスクの削減，の6つに分類し，データ分析および企業インタビューを通じて検証を行った。その結果，アライアンスの主要な効果はネットワーク・カバレッジと運航頻度の拡充にあり，単独企業では実現できない広域的・高頻度な輸送ネットワーク構築が競争力の源泉であることが明らかになった。一方で，スロット・スワップによる柔軟な連携形態の拡大は新たなリスクも伴うことが示された。
また，本稿は，アライアンス再編時に優先すべき便益を企業の立場から示し，将来のパートナー選定に役立つ視点を提示した点に実務的意義がある。さらに，企業内部の便益の優先度を質的データから明らかにした点に学術的意義がある。

論文