| アイテムタイプ |
Article |
| ID |
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| プレビュー |
| 画像 |
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| キャプション |
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| 本文 |
AN00100104-19581000-0256.pdf
| Type |
:application/pdf |
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| Size |
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| Last updated |
:Dec 2, 2011 |
| Downloads |
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| 本文公開日 |
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| タイトル |
| タイトル |
東海道五十三宿の盛衰に關する問題 : 特に一日行程を中心として
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| カナ |
トウカイドウ ゴジュウサンジュク セイスイ ニ カンスル モンダイ : トクニ イチニチ コウテイ オ チュウシン ト シテ
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| ローマ字 |
Tokaido gojusanjuku no seisui ni kansuru mondai : tokuni ichinichi kotei o chushin to shite
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| 別タイトル |
| 名前 |
Rise and decline of the 53 stages on the old Tokaido highway (東海道五十三宿) : especially from the view point of one day's journey
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| カナ |
Rise and decline of the 53 stages on the old Tokaido highway (トウカイドウ ゴジュウサンジュク) : especially from the view point of one day's journey
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| ローマ字 |
Rise and decline of the 53 stages on the old Tokaido highway (Tokaido gojusanjuku) : especially from the view point of one day's journey
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| 著者 |
| 名前 |
西岡, 秀雄
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| カナ |
ニシオカ, ヒデオ
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| ローマ字 |
Nishioka, Hideo
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| 所属 |
慶應義塾大學文學部
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| 所属(翻訳) |
Keio gijuku University
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| 役割 |
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| 外部リンク |
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| 版 |
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| 出版地 |
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| 出版者 |
| 名前 |
三田史学会
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| カナ |
ミタ シガクカイ
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| ローマ字 |
Mita shigakukai
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| 日付 |
| 出版年(from:yyyy) |
1958
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| 出版年(to:yyyy) |
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| 作成日(yyyy-mm-dd) |
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| 更新日(yyyy-mm-dd) |
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| 記録日(yyyy-mm-dd) |
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| 形態 |
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| 上位タイトル |
| 名前 |
史学
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| 翻訳 |
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| 巻 |
31
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| 号 |
1/2/3/4
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| 年 |
1958
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| 月 |
10
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| 開始ページ |
252
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| 終了ページ |
274
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| ISSN |
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| ISBN |
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| DOI |
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| URI |
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| JaLCDOI |
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| NII論文ID |
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| 医中誌ID |
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| その他ID |
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| 博士論文情報 |
| 学位授与番号 |
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| 学位授与年月日 |
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| 学位名 |
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| 学位授与機関 |
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| 抄録 |
We travelled several times by car and bicycle and studied the old Tokaido Highway 東海道 or old national road from Yedo 江戸 (Tokyo) to Kyoto 京都 which consists of fifty-three post stations scattered along the Pacific coast line. (# Table I) At present, some of the fifty-three stages are particularly prosperous, but the others have declined. Table II, for example, shows the rate of increase of population in each of the stages from 1843 to 1955. These villages have many different natural and social conditions. In this report, only the geographical location related to one day's journey are studied. According to many old notes, the rate of lodging in each fifty-three stations is shown in Table III and IV. Almost all of the stations in high ratio over 40% on lodging are now big cities. The town of Seki 關 at the foot of the mountain pass called Suzuka 鈴鹿 is the only exception. It seems to me that the geographical location of the villages on the highway which were convenient for lodging after one day's journey is one of the important causes to promote the prosperity of villages. The distance of one day's journey is now extended through the develop ment of means of communication.
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| 目次 |
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| キーワード |
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| NDC |
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| 注記 |
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| 言語 |
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| 資源タイプ |
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| ジャンル |
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| 著者版フラグ |
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| 関連DOI |
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| アクセス条件 |
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| 最終更新日 |
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| 作成日 |
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| 所有者 |
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| 更新履歴 |
| Dec 5, 2011 | | フリーキーワード, 抄録 を変更 |
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| インデックス |
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| 関連アイテム |
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